BRT da Lapa ao aeroporto, metrô no Campo Grande e VLT que liga a Simões Filho: como será o futuro do transporte público em Salvador

Saiba como será o futuro do transporte público em Salvador Ao longo dos 477 anos completados por Salvador neste domingo (29), a cidade passou por várias rest...

Saiba como será o futuro do transporte público em Salvador Ao longo dos 477 anos completados por Salvador neste domingo (29), a cidade passou por várias restruturações no transporte público. Teve bonde puxado por burro, bonde elétrico, trem, ônibus, ônibus elétrico e com ar condicionado, e novidades estão por vir nos três dos meios mais modernos do município: metrô, BRT e VLT. Prevista para começar ainda neste ano, a expansão da linha de BRT é a que está mais próxima de se tornar realidade. O sistema, que já conta com outras cinco linhas, terá uma sexta percorrendo a orla da cidade, segundo dados divulgados pela Secretaria Municipal de Mobilidade (Semob) ao g1, para o especial "Salvador passado, presente e futuro". Os veículos partirão da Estação da Lapa com destino ao aeroporto, que fica no limite do município com Lauro de Freitas, na região metropolitana. Além da orla, a linha transitará também pela Avenida Dorival Caymmi, uma das mais importantes da cidade. 📲 Clique aqui e entre no grupo do WhatsApp do g1 Bahia Conforme a pasta, também estão previstas novas linhas nos corredores das avenidas Gal Gosta e Pinto de Aguiar, além de outras conectando a antiga rodoviária, na região do Iguatemi, ao bairro da Barra. No entanto, ainda não há uma previsão de quando as linhas entrarão em operação. Projeto da Estação de metrô do Campo Grande, VLT e BRT Lucas Moura/Jefferson Peixoto/Secom PMS/João Souza/g1/Divulgação Administrada pela Prefeitura de Salvador, a frota do BRT atualmente é formada por 92 coletivos, que transportam cerca de 90 mil passageiros por dia útil. Conheça as linhas de BRT em operação em Salvador A cidade tem também 1.600 ônibus convencionais e 180 micro-ônibus do sistema STEC, conhecido como amarelinho. De todos os 1.872 veículos, incluindo os do BRT, 741 são climatizados. Conforme a pasta, ainda este ano está prevista a chegada de quase 700 coletivos novos, quase dobrando a frota de veículos climatizados na cidade. Até 2028, a meta é que todos os ônibus da frota tenham esse modelo. Para promover a renovação de frota de ônibus convencionais, a prefeitura afirma ter investido em operações de crédito com o novo Programa de Aceleração do Crescimento (PAC), por meio do banco BNDES. Outra operação junto à Caixa Econômica Federal busca a renovação completa da frota do STEC. A prefeitura não divulgou quando essas mudanças deverão acontecer. Veja como é o BRT de Salvador VLT até Simões Filho Apesar de já ter tido uma primeira viagem-teste em dezembro do ano passado, a operação do primeiro lote do VLT só está prevista para o ano que vem, conforme divulgou a Companhia de Transportes do Estado da Bahia (CTB). Já o funcionamento deve iniciar em 2028. O modal substitui os trens do Subúrbio de Salvador, que cuja operação foi encerrada em fevereiro de 2021, após 160 anos. Quando foi fechado, o sistema transportava 7 mil pessoas por dia, com uma tarifa que custava R$ 0,50. Os trens funcionavam entre a Calçada, na Cidade Baixa, e Paripe, no Subúrbio. Já o novo modal prevê, além da expansão dessa mesma linha, o atendimento a outros bairros da capital, como Comércio, Águas Claras, região de Cajazeiras e a orla de Piatã. Inicialmente, a construção seria de responsabilidade da concessionária chinesa Skyrail, mas o Governo da Bahia rompeu o contrato com a empresa em 2023, dois anos após a desativação dos trens. O início das obras só aconteceu em 2024, após nova licitação, que dividiu os trechos por consórcio. Em um primeiro momento, o lote 1 começava na Calçada, mas houve uma expansão para o Comércio. O lote 1 do VLT é de responsabilidade do Consórcio Expresso Mobilidade Salvador, composto pelas empresas Álya Construtora S.A., Metro Engenharia e Consultoria Ltda., e MPE Engenharia e Serviços S.A. O lote 2 ficou por conta do Consórcio CETENCO - AGIS - CONSBEM - VLT Salvador, formado pelas empresas CETENCO Engenharia S.A., AGIS Construção S.A., e CONSBEM Construções e Comércio Ltda; Já o lote 3 foi vencido pelo Consórcio MOTA ENGIL/OHLA/MEIR, composto pelas empresas Mota Engil Engenharia e Construção S.A., Obrascon Huarte Lain S.A., e MEIR Serviços e Construções Ltda. Veja quais são os lotes do VLT Veja como será o VLT de Salvador Segundo o governo, as obras civis e o sistema de energia estão orçados em cerca de R$ 3,2 bilhões. Além da construção do sistema, elas incluem: duplicação de 7,5km da rodovia estadual BA-528, conhecida como Estrada do Derba; implantação de via alimentadora DO Parque de São Bartolomeu, com 7,1 quilômetros; recuperação de edifício da antiga Fábrica São Brás, fechada em 1959, localizada no bairro de Plataforma, no subúrbio de Salvador; iluminação pública para o sistema viário e arredores da implantação do VLT. O VLT contará ainda com Wi-Fi gratuito, catracas automáticas, integração com o metrô, requalificação com construção de pista de skate, além de câmeras com inteligência artificial e painéis digitais em tempo real. No primeiro momento, o funcionamento será iniciado no lote 1, que, segundo a CTB, está com a obra 60% concluída. Os demais irão entrar em operação posteriormente. Veja como está o andamento da obra do VLT em Salvador Mapa mostra os lotes do VLT em Salvador Arte TV Bahia Metrô no Campo Grande Já as obras da estação do metrô do Campo Grande estão previstas para serem iniciadas ainda neste semestre, com as escavações da área para construção. Segundo a CTB, o prazo para conclusão é de, no mínimo, 44 meses. Ou seja, o funcionamento começa entre 2029 e 2030. O local onde será construído o terminal fica em frente à Praça do Campo Grande, importante ponto turístico de Salvador. Para isso, foram previstas as demolições de quatro imóveis. Atualmente, apenas um deles ainda permanece de pé. No local, funciona a Fundação João Fernandes da Cunha (FJFC), uma instituição cultural e educativa sem fins lucrativos, fundada em 1992. Nesta área, além da estação de metrô, que será subterrânea, o projeto aponta também a construção de um centro comercial, que terá lojas, restaurantes e um estacionamento com 190 vagas embaixo da terra, além da revitalização da região, que fica ao lado do Teatro Castro Alves (TCA). A obra está orçada no valor de R$ 2,2 bilhões, sendo R$ 1,5 bilhão para executar a parte estrutural da construção e o restante para compra de equipamentos, como a aquisição de novos trens para o sistema metroviário. Veja como será a Estação de metrô do Campo Grande O sistema metroviário de Salvador começou a ser construído em 2000 e deveria ficar pronto três anos depois, mas só foi inaugurado em 2014, onze anos após o previsto. Naquele primeiro momento, eram 7 km de extensão, apenas na Linha 1, que ligava a Estação da Lapa à Estação Retiro. Desde então, o metrô passou por uma expansão gradual, ampliando a malha, quantidade de estações e capacidade de atendimento. Atualmente, o modal tem 22 estações, distribuídas em duas linhas. Ao todo, o trajeto soma 38 km de extensão, conectando diferentes regiões da cidade. Segundo a CCR Metrô, concessionária que administra o transporte, em média, mais de 400 mil passageiros são transportados por dia útil. O sistema já ultrapassou a marca de 730 milhões de pessoas transportadas ao longo da sua história. Antes e depois do local onde será a estação de metrô Campo Grande Alan Oliveira//g1/Divulgação Mapa com as estações de metrô de Salvador CCR Metrô Bahia LEIA MAIS: Primeira viagem-teste do VLT é realizada em Salvador quatro anos após desativação dos trens Governo da Bahia define consórcio que fará expansão do metrô de Salvador até o Campo Grande Linha 2 do BRT é inaugurada em Salvador; trecho liga Parque da Cidade à Estação da Lapa Veja mais notícias do estado no g1 Bahia Assista aos vídeos do g1 e TV Bahia 💻